Standpunt ROVER Leiden e.o. inzake RijnGouweLijn

Het bestuur van de afdeling Leiden e.o. van ROVER betreurt de beslissing van de Provinciale Staten van Zuid-Holland van 17 oktober j.l. om de aanleg van de RGL door Leiden via de Breestraat te willen doorzetten, zonder dat men zich verdiept heeft in de argumenten die reden waren voor de Leidse bevolking om in grote meerderheid hiertegen te stemmen. Naast de on-derstaande reizigersargumenten ging het daarbij vooral om veiligheid en inpassing.

- De RGL geeft geen antwoord op een significante vervoersvraag, zodat de exploitatie ten koste zal gaan van het overige openbaar vervoer in de regio en in de rest van Zuid-Holland;

- De RGL staat een verbetering van de treinverbinding Leiden – Utrecht in de weg;

- Aanleg van de RGL door de Breestraat maakt de Breestraat minder toegankelijk voor fietsers. Dat houdt in dat deze hoofdfietsroute naar het station Leiden CS belemmerd wordt in zijn functie als aanvoer van reizigers op het hoofdspoor;

- Aanleg van de RGL door de Breestraat betekent alternatieve routes voor de bussen waarbij de doorstroming van de bussen veel slechter zal zijn. In totaliteit verslechtert de bereikbaarheid van het kernwinkelapparaat met het openbaar vervoer.

Voorafgaand aan de beslissing van 17 oktober j.l. heeft ROVER Leiden tweemaal tevergeefs bij de Provincie aandacht gevraagd voor deze argumenten. Thans rest nog slechts de moge-lijkheid om langs juridische weg de verschillende stappen in het provinciale besluitvormings-proces aan te vechten. ROVER Leiden bereidt thans een eerste bezwaarschrift voor.

ROVER Leiden steunt het GVVP van de gemeente Leiden zoals dat in de maanden na het referendum vorm heeft gekregen. ROVER Leiden is daarbij geen tegenstander van de inzet van trams, wanneer de routes maar gebaseerd zijn op de behoeftes van de reiziger. Trams bie-den meer comfort dan bussen, en kunnen het aandeel van het OV in het totale vervoer verho-gen. In de toekomst zou moeten worden gestreefd naar aansluiting in Zoetermeer op Randsta-drail en in Leidschendam op het Haagse tramnet.

Inmiddels is het gemeentebestuur in overleg getreden met de provincie over een alternatief tracé voor de RGL door Leiden, via Hooigracht en Langegracht. ROVER heeft daar met ge-mengde gevoelens van kennis genomen. Dit tracé vermijdt een aantal problemen die vastzit-ten aan het Breestraat-tracé, maar andere bezwaren tegen de RGL blijven. Zolang de provin-cie vasthoudt aan het idee van een ononderbroken railverbinding Gouda-Alphen-Leiden-Katwijk, zal ROVER Leiden dat dan ook blijven bestrijden.

Onze kritiek richt zich daarbij echter vooral op de provincie. Dat de gemeente gelet op de halsstarrige houding van de provincie naar een compromis streeft, waarbij zoveel mogelijk van het GVVP kan worden gerealiseerd, wijzen wij niet bij voorbaat af. Het resultaat zullen wij toetsen aan de gevolgen voor het openbaar vervoer: een tracé door de Breestraat is onaan-vaardbaar, verbetering van de NS-dienstregeling Leiden-Utrecht moet mogelijk blijven, en uit de nog aan te leveren cijfers over de exploitatie moet blijken dat de Leidse Binnenstad goed bereikbaar blijft met het OV vanuit de wijken en woonplaatsen in stad en regio die niet door de RGL bediend worden, en de dienstverlening per bus in de regio er niet op achteruitgaat.

ROVER Leiden heeft voorafgaand aan het referendum goed en succesvol samengewerkt met twee andere belangenorganisaties, STOOM en de Fietsersbond Leiden. Wij kijken met plezier terug op die samenwerking. Niettemin zijn de doelstellingen van de drie organisaties verschil-lend, en kan dat ook betekenen dat er verschillend wordt aangekeken tegen opties die thans op tafel liggen. Daar waar opnieuw sprake is van overeenstemming zullen wij gaarne opnieuw met STOOM en de Fietsersbond samenwerken, daar waar onze insteek tot andere conclusies leidt, zullen wij zelfstandig optreden.

13 november 2007

13/11/2007, 22:25, link