RGL over spoor bij Leids ’nee’

Van Leidsch Dagblad.nl

Leiden - Een metroachtige trein over bestaand spoor met een nieuw perron op Leiden Centraal en een vrije busbaan naar Katwijk en Noordwijk. Dat alternatief heeft de provincie Zuid-Holland volgens een nog geheim document in gedachten als Leiden op 7 maart ’nee’ zegt tegen de komst van de Rijn Gouwe Lijn (RGL) door de binnenstad.

Gedeputeerde Martin Huls wil er liever nog niet aan denken, maar de kans bestaat dat de geplande lightrailverbinding tussen Gouda en Leiden een lighttrainverbinding wordt. De RGL is dan geen sneltram meer door het centrum, maar rijdt net als de gewone treinen twee keer per uur over bestaand spoor naar Leiden Centraal, waar een extra perron aan de centrumkant moet komen. Wie naar de kust wil, kan daar overstappen op snelle bussen à la Zuidtangent, zoals die tussen Amsterdam en Haarlem rijden. Voor deze bussen wordt dan een vrije busbaan aangelegd, die in de toekomst eventueel alsnog kan worden omgebouwd tot trambaan.

Opmerkelijk is dat de provincie denkt dat deze optie ook betaalbaar is en weliswaar minder, maar voldoende reizigers zal trekken om de lijn rendabel te maken. Vorig jaar bleek uit onderzoek dat het Leidse college van B en W liet verrichten, dat dit provinciale alternatief circa 100 miljoen euro duurder zou uitvallen dan het binnenstadtracé. Dat kwam voornamelijk doordat er allerlei dure veiligheidsmaatregelen zouden moeten worden getroffen om de trams van de lightrail over hetzelfde spoor te leiden als de normale trein. Voor de grotere voertuigen van de lighttrain, die ook nog eens minder vaak rijden dan de tram, gelden heel andere eisen.

De gedeputeerde benadrukt dat het hier gaat om een uiterste alternatief en vooral is uitgezocht om verder te kunnen met de aanbesteding van werkzaamheden op het tracé tussen Lammenschans en Gouda. Huls: ,,Een Leids ’nee’ betekent niet per se dat de RGL er niet komt. Het wordt dan een regionaal vraagstuk.’’

28/02/2007, 21:43, link