Bestuursovereenkomst Provincie en Leiden over RGL

De provincie Zuid-Holland en de gemeente Leiden sluiten deze maand een bestuursovereenkomst om de RGL over de Hooigracht - Langegracht te laten rijden in plaats van over de Breestraat. Dit is een goede gelegenheid om het gehele project nog eens tegen het licht te houden. Het geschatte jaarlijkse tekort op de RGL is inmiddels opgelopen tot 13 mln. euro, terwijl in de begrotingen slechts 6,1 mln. euro is verwerkt. Dat betekent dat er nog eens 7 mln. euro extra op de bussen moet worden bezuinigd. Rover Holland Rijnland heeft daarom op 2 december 2008 een open brief aan de gemeeenteraad van Leiden gestuurd.

Open brief aan de Gemeenteraad van Leiden
inzake de Bestuurlijke Overeenkomst II RGL

Onlangs heeft de Vereniging Pancras-west U n.a.v. de Bestuurlijke Overeenkomst II inzake de RijnGouweLijn een open brief gestuurd met een aantal interessante voorstellen. Wij onderschrijven deze grotendeels.

Zoals bekend verzet Rover Holland Rijnland zich tegen de RijnGouwelijn zoals deze nu als ononderbroken lijn gestalte krijgt. In onze ogen heeft deze lijn te weinig vervoerswaarde. Gedeputeerde van Dijk heeft in zijn brief dd 19-11-2008 aan de Statencommissie MKE bevestigd dat de geraamde reizigersopbrengsten op de totale lijn zijn teruggelopen van 20 mln. (besluitvorming over RGL in 2003) naar 14,8 mln (schatting rapportage inzake MER RGL-west febr. 2008), terwijl de jaarlijkse exploitatiekosten (inclusief infra) hetzelfde blijven (27,8 mln.). In mei 2005 heeft Provinciale Staten vastgesteld dat binnen de provinciale begroting een bedrag van 6,1 mln. beschikbaar is voor het tekort op de RGL. Naar de huidige inzichten bedraagt het tekort echter 13 mln., zodat nog aanvullend 7 mln. moet worden gevonden in de bussen. De provincie denkt dat dit lukt door met minder bussen meer passagiers te gaan vervoeren, hoewel de RGL tussen Katwijk en Leiden juist de sterkst bezette bussen gaat vervangen.
Wij denken met de Vereniging Pancras-west dat er een zeer grote kans is dat de aanbestedingen van de concessies voor de RGL en voor het busnet voor de periode 2011-2018 gaan mislukken. Leiden maakt het er ook niet eenvoudiger op door pas in de loop van 2010 een beslissing te nemen over het al dan niet voor bussen beschikbaar zijn van de Breestraat. Als deze aanbestedingen mislukken ontstaat een geheel nieuwe situatie, waarop het OV in deze regio opnieuw overdacht moet worden.

Wij hebben al eerder gepleit voor een andere invulling van de RijnGouwelijn, ongeveer volgens de aanbevelingen zoals nu ook door de Vereniging Pancras-west wordt gedaan. Nl een goede tramverbinding Gouda – Alphen aan den Rijn, een verbeterde spoorverbinding Alphen aan den Rijn – Leiden CS, en een HOV-as Leiden CS – Katwijk (eventueel in de vorm van een tram).
De verbetering van de spoorverbinding kan o.a. door het Utrechtse Randstadspoor niet in Woerden te laten eindigen, maar door deze door te trekken naar Leiden CS. Er ontstaat dan tevens een koppeling tussen Stedenbaan en Randstadspoor. Dit betekent dat er een halfuursverbinding van een intercity met Utrecht blijft, en tevens een halfuursverbinding met een stoptrein. In Woerden kan trouwens worden overgestapt op het intercitynet den Haag – Utrecht. Verdubbeling van het spoor is gewenst maar niet eens vereist.

Voor de interne afwikkeling in Leiden is het gewenst het spoor tussen Leiden CS en Lammenschans te verhogen. Dit maakt veel meer ontwikkelingen aan het Haagwegterrein mogelijk, zoals door de Vereniging Pancras-west aangegeven. Het ministerie van V&W heeft onlangs de subsidieregeling spoorse doorsnijdingen voor dit soort situaties verruimd. Leiden zou er goed aan doen van deze regeling gebruik te maken.

Overigens valt op dat in de relaties met andere projecten de OV-visie van Holland Rijnland onbesproken blijft. Dit is in het kader van het mogelijk gebruik maken van het traject Hooigracht / Langegracht voor HOV-verbindingen tussen Leiden en Leiderdorp niet goed te begrijpen.

In de hoop dat U de nodige aandacht aan deze brief besteedt,

Paul Bordewijk, voorzitter Rover Holland Rijnland
Hans van Dam, secretaris Rover Holland Rijnland

03/12/2008, 13:38, link