Rover en de OV-visies

De regio Holland Rijnland heeft onlangs een concept OV-visie uitgebracht, die in de deelnemende gemeenten wordt bediscussieerd, meestal in samenhang met eigen verkeers- en vervoersplannen. Rover Holland Rijnland reageert deze week op het plan van Holland Rijnland, de nota Bereikbaarheid van de gemeente Leiden en het Integraal Verkeers- en vervoersplan van de gemeente Katwijk.

Rover HR onderschrijft de noodzaak van verdere investeringen door provincie en gemeenten in doorstroom bevorderende maatregelen. Maar in de OV-visie wordt zwaar ingezet op het forensen vervoer, met afbreken van het ontsluitende net dat vooral bedoeld is voor degenen die niet of niet goed zelf in hun mobiliteit kunnen voorzien. Daar verzet Rover HR zich tegen.

Rover HR vindt dat nu maar beter kan worden afgezien van het stuk van de RGL tussen Katwijk en Noordwijk, nu zowel de regio Holland Rijnland als de gemeente Leiden de rechtstreekse busverbinding tussen Leiden en Noordwijk willen handhaven, warbij de gemeente Leiden zelfs inzet op een HOV-verbinding. Door af te zien van dit gedeelte van de RGL kunnen de bussen 90 en 95 als verbinding naar den Haag gehandhaafd blijven.

Rover HR vindt dat als de RGL toch doorgaat dan maar beter ook gebruik kan worden gemaakt van de mogelijkheid om 100 km/uur te halen op het stuk tussen de Duinvallei in Katwijk en het transferium bij de A44 (met één tussengelegen halte bij Nieuw Valkenburg). Daartoe moet ook het stuk over de Leeuwenhoek meer het karakter van HOV krijgen dan tot nu toe het geval is. De reistijd van 11 minuten tussen Katwijk Raadhuis en Leiden CS die dan bereikt kan worden geeft de RGL pas écht een meerwaarde boven de busverbindingen.

Rover HR vindt ook dat Leiden zijn voorkeur voor de route over Langegracht en Hooigracht voor het HOV, en die afwijkt van de voorkeur van de OV-visie voor de Meerlijnen over de Willem de Zwijgerlaan en de Churchilllaan, duidelijker in Holland Rijnland dient in te brengen. Maar anders dan de gemeente wil Rover HR dat de stadslijnen (eventueel in kleinere bussen in samenhang met het stadsparkeerplan)  door de Breestraat blijven gaan.

Tenslotte vindt Rover HR dat het eindpunt van RGL-lijn 2 niet bij het Transferium aan de A4-N11 moet liggen, maar bij het door Zoeterwoude in ontwikkeling genomen recreatieve Transferium aan de A4-N206. In plaats dat de RGL-lijn2 net als lijn 1 bij Lammenschans langs het hoofdspoor gaat rijden dient deze lijn over de Lammenschansweg door te rijden en via Lammebrug en Europaweg naar het transferium te gaan. Dan is al een flink stuk van de lijn naar Zoetermeer in tramvorm. Het grote voordeel is dat de werkplaats en de opstelsporen in het industrieterrein de Oostvlietpolder kunnen worden ondergebracht in plaats van de Elfenbaan, die dan deel kan blijven uitmaken van de ecologische zone

Rover-inspraak_HR_OV-visie.doc

Rover-inspraak_Bereikbaarheid.doc

OV-visie_Katwijk_van_Rover_Holland_Rijnland.doc
Katwijk_bijlage1, Katwijk_bijlage2, Katwijk_bijlage3

18/02/2009, 18:17, link

Nieuwsarchief van Rover Leiden

Nieuwsarchief