RAADSLEDEN BEZORGD OVER ONWIKKELINGEN ROND RIJN GOUWE LIJN.

Leiden C dreigt in de toekomst een minder belangrijk station te worden.

Volgens ROVER dreigt Leiden C in de toekomst een minder belangrijk station te worden en zijn positie van vijfde station van Nederland te verliezen. E?n van de oorzaken is de HSL zuid die in 2007 in gebruik zal worden genomen. Belangrijke vervoerstromen die nu over het bestaande spoor via Leiden C worden afgewikkeld zullen in de toekomst ten oosten van Leiden via de HSL Zuid gaan. Het bestaande spoor zal een meer lokale taak krijgen.
De andere oorzaak zou de Rijn Gouwe Lijn kunnen zijn. De hiervoor toegepaste afwijkende vorm van railtechniek zal de verdere ontwikkeling van goed treinvervoer naar Utrecht bemoeilijken. De koppeling met de andere toegepaste technieken is vrijwel onmogelijk en dus dreigt het Rijn Gouwe project een ge?soleerd eilandje in het railvervoer te worden
De komende jaren verandert er veel op het spoor in de Randstad. Rond de grote steden komen netwerken van regionale treinen op de bestaande spoorlijnen. Het gaat om Regionet rond Amsterdam, Randstadspoor rond Utrecht en Stedenbaan onder meer tussen Dordrecht en de Bollenstreek. Op deze drie regionale netten zullen nieuwe lichte stoptreinen gaan rijden (Light Trains). Door de gelijkheid van materieel kunnen de treindiensten van die netten worden gekoppeld..
Een tweede systeem is Randstadrail. Hiervoor zal de Zoetermeerstadslijn worden verbouwd, om geschikt te zijn voor tramachtige voertuigen (Light Rails). Deze kunnen zowel over de verbouwde spoorlijn rijden als over het straatspoor van het HTM stadsnet.
Het probleem van de Rijn Gouwe Lijn is volgens Han Poortman van de reizigersorganisatie ROVER, dat deze van beide technieken wat heeft, maar met geen van beiden zonder meer is te koppelen. Denk hierbij enerzijds aan de perronhoogte en anderzijds aan de wieltechniek voor hoofdspoorwegen, die niet op straatspoor voor stadstrams past.
Op zich is het mogelijk tussen Alphen en Leiden NS treinen en Light Rails van de Rijn Gouwe Lijn te laten rijden, maar in elkaar passen van de dienstregeling kan problematisch zijn. Een koppeling met Utrechtse Randstadspoor zou daarom meer voor de hand liggen. De stoptreinen daarvan kunnen de zelfde nieuwe haltes aandoen als de Rijn Gouwe Lijn en de dienstregeling zou gemakkelijker kunnen worden aangevuld met sneltreinen van NS. De verbinding met Utrecht ? de belangrijkste vervoerstroom van Leiden in oostelijke richting ? kan daarmee sterk worden verbeterd.
ROVER heeft deze week een afvaardiging van raadsleden op de hoogte gebracht van zijn bezwaren. De raadsleden willen nu duidelijkheid van de provincie of er wel voldoende rekening is gehouden met de ontwikkeling om ons heen en over het in elkaar grijpen van de verschillende regionale netwerken. ?ROVER is een onverdachte bron? zegt Filip van As (Christen Unie). ?Ze zijn voor uitbreiding van het openbaar vervoer en op zich niet tegen de Rijn Gouwe Lijn, maar wijzen op de zwakke plekken in het ontwerp. Hun uitgangspunt is houd je aan twee systemen en voeg geen mengvormen toe?.

26/03/2005, 14:11, link

Nieuwsarchief van Rover Leiden

Nieuwsarchief