RGL-tarieven 50% hoger dan de bus?

Volgens de Maatschappelijke Kosten Baten Analyse over de RGL-west is de aanleg bijna verantwoord als alle reizigers van de RGL het betere comfort waarderen met een toeslag van 50 cent per verplaatsing. Omgerekend komt dat neer dat op een verhoging van 50% van de gemiddelde ritprijs.

Gedeputeerde Staten hebben 25 februari een mededeling naar Provinciale Staten gestuurd over de 2e fase van de Tracénota-MER RijnGouwelijn West. Daarbij zijn de basisstukken ter inzage gelegd (normaal zijn ze op de website te vinden), waaronder de Maatschappelijke Kosten Baten Analyse van het bureau Ecorys. Dit bureau heeft lang zitten puzzelen hoe het project verkocht kan worden, en heeft bedacht dat de reizigers het betere comfort van een tram ten opzichte van de bus waarderen met wel 50 cent per rit. Ook als ze dat niet echt hoeven te betalen, maar slechts in de geest doen, zoals ook rijtijdwinst als bate wordt gezien, hoewel niemand daarvoor betaalt. In het geval van 50 cent waardering per rit is de aanleg bijna verantwoord, maar als de waardering slechts 25 cent is, wegen de kosten niet tegen de bate op.

Nu komt de opbrengst van een toeslag van 50 cent ongeveer overeen met het bedrag dat de provincie tekort komt om de aanleg van de RGL tussen Katwijk en Noordwijk te kunnen betalen. Rover vindt tariefsverhoging niet de goede manier om het ontbrekende stuk tussen Katwijk en Noordwijk te financieren

03/03/2009, 14:14, link

Nieuwsarchief van Rover Leiden

Nieuwsarchief