Een streekcentrum als de stad Leiden heeft behoefte aan goede Rijn Gouwe Lijn Oost; standpunt ROVER.

Een streekcentrum als de stad Leiden heeft behoefte aan goede vervoermogelijkheden naar en van de kernen, die tot zijn verzorgingsgebied behoren. Een belangrijke vervoermodaliteit hierbij is het O.V. Op dit moment is het Leidse centrum —en in het bijzonder de Breestraat— overstapvrij door het O.V. met de meeste van die kernen en de meeste buitenwijken van de stad verbonden. De RGL Oost zal daaraan een eind maken. De RGL Oost verbindt de Breestraat met andere streekcentra zoals Alphen a/d Rijn en Gouda. Deze streekcentra hebben een eigen verzorgingsgebied, dat (grotendeels) los ligt van het Leidse gebied. Het merendeel van de bewoners van die streekcentra heeft geen enkele binding met het Leidse centrum.
Omdat bus en tram niet samengaan op het binnenstadstracé, verbreekt de RGL Oost de voor het Leidse centrum belangrijke busverbindingen. Hij biedt iets waaraan nauwelijks behoefte bestaat. De O.V. reiziger uit het verzorgingsgebied van Leiden is daarmee niet gebaat. Hij zal door het moeilijker worden van de reis naar het Leidse centrum minder bereid zijn deze reis te blijven maken. Dit betreft zo’n 85% van de reizigers/klanten die nu per O.V. naar de Breestraat reizen. Het is niet onwaarschijnlijk, dat veel van deze reizigers voor zaken waarvoor ze nu naar het Leidse centrum komen, naar elders zullen gaan.

ROVER hecht groot belang aan een goede railverbinding vanuit Leiden in oostelijke richting. Het gaat hierbij niet alleen om de verbinding met Utrecht en verder, maar ook om de regionale bestemmingen als Alphen en Gouda en daar tussengelegen plaatsen. Daarvoor kan net zo goed of zelfs beter het nieuw te bouwen sprintermaterieel worden gebruikt. Dat is sneller en comfortabeler. En op bestaand spoor kunnen alle gewenste haltes worden bediend.  Ook een halte bij de Haagweg is dan mogelijk; dichtbij belangrijke onderdelen van de universiteit, waar de RGL niet zal komen. De belangrijkste vervoer opwekkende school- en werkgebieden in Leiden zullen dan zijn aangesloten. Reizigers, die niets in het centrum te zoeken hebben, worden er niet onnodig door gesleept. De Breestraat wordt dan dus geen vervoersriool.

ROVER is geen tegenstander van railvervoer door de stad. Dit zal dan echter ten dienste moeten staan van reizigers, die in het centrum willen zijn. Dit railvervoer moet dan de kernen in het Leidse verzorgingsgebied met het centrum van Leiden verbinden. Ze kunnen dan de zware buslijnen vervangen. Niet alle nu overstapvrij reizende klanten zullen hiervan kunnen profiteren, maar wel een groot deel. Het vervangen van bussen door trams leidt tot een win win situatie. Comfortabel vervoer voor een belangrijke groep reizigers, minder bussen en daardoor een bestrijding van de luchtvervuiling.
Voor dit Light Railnet moet dan materieel worden ingezet, dat naar afmeting beter past bij de mogelijkheden die de binnenstad en ook omliggende kernen bieden. Dit zal zeker goedkoper uitvallen dan het voor de RGL Oost voorziene materieel, dat aan zeer hoge eisen moet voldoen voor toelating op het Hoofd Rail Net. Er zal flink moeten worden geïnvesteerd, maar het biedt iets waaraan Leiden werkelijk wat heeft. De RGL West zou een eerste aanzet van het gewenste net kunnen zijn
Voor dat gewenste railnet met de daarbij passende frequenties is in het centrum wel dubbel spoor nodig. Dit zal minder bezwaarlijk zijn als daarbij materieel van beperkter omvang wordt ingezet. Door een smaller profiel kunnen de sporen dichter bij elkaar liggen en blijft er dus naast de sporen meer ruimte over. De voor dit materieel benodigde rails zullen ook minder gevaarlijk voor fietsers zijn dan de rails voor de RGL Oost trams.

Tenslotte, ROVER heeft geen vertrouwen in een exploitatief goed resultaat van de RGL Oost. Ze vreest er daarom voor, dat na de RGL Oost geen enkele overheid verder in rails in Leiden en omgeving zal willen investeren en dat Leiden niet echt van een aantrekkelijk railvervoer zal kunnen profiteren.


Namens ROVER Leiden
Han Poortman.
E mail: .(JavaScript moet ingeschakeld zijn om dit e-mail adres te bekijken)

07/12/2005, 19:24, link

Nieuwsarchief van Rover Leiden

Nieuwsarchief