advies ROVH met betrekking tot de Connexxion dienstregeling 2007

Algemeen

Onze eerste opmerkingen zijn van algemene aard. Hierbij is rekening gehouden met ons overleg op 31 augustus jl. De wijzigingsvoorstellen wekken op het eerste gezicht de indruk, dat er weer meer accent wordt gelegd op het rijden in de spitstijden en dat het lijkt alsof er meer diensten geschrapt worden dan dat er bij komen. Een goede beoordeling daarvan is evenwel niet goed mogelijk, omdat basisgegevens ontbreken. Met klem vragen wij dan ook om ons de gegevens, waar we ook vorig jaar al om gevraagd hebben, zoals bezetting en vertragingen van alle buslijnen toe te zenden. Ook van de vorige jaren hebben wij die nog steeds niet ontvangen. We kunnen de wijzigingsvoorstellen, waarbij sprake is van een lagere frequentie of zelfs opheffing van lijnen maar ook de goed lopende lijnen waar de frequentie verhoogd zou moeten worden daarom niet goed beoordelen. De ROVH wil graag keuzes maken in de verbeteringen van het lijnennetwerk. Wij zijn verheugd over de toezegging dat we de periodieke vertragingsgegevens zullen ontvangen en ook de bezettingsgegevens voor zover hiermee iets aan de hand is. Dat een zo groot mogelijke reizigersgroei een doelstelling is kunnen wij van harte onderschrijven. Wat ons stoort is, dat dat de enige doelstelling lijkt. Wij kunnen ons voorstellen dat de afstemming van vraag en aanbod een belangrijk criterium is, maar ook de bereikbaarheid van buitengebieden moet het nodige gewicht op de schaal leggen. Het DRU-systeem werkt lang niet altijd. Noch voor de interliners, noch voor de lijntaxi’s (bv 527, waar kan je deze info krijgen ?) is heeft u ooit reclame gemaakt. Juist bij de interliners waar sprake is van tariefsverhogingen is het een goede zaak om de voorlichting op volle sterkte in te zetten. Een toename van effectieve publicitaire activiteiten zouden wij toejuichen. Als voorbeeld voor ons – en dat hebben we eerder al meerdere keren aangegeven – geldt nog steeds de wijze waarom in het naastgelegen concessiegebied de publiciteit wordt geregeld. In de Noord-Hollandse regio wordt al vanaf 2004 2x per jaar (zomerperiode met evenementen en winterperiode bij ingang nieuwe dienstregeling) een 16-pagina’s tabloid-krant uitgegeven die in de lokale krant wordt toegevoegd en verder gratis te verkrijgen is bij de loketten van Connexxion. Conexxion Noord-Holland acht alleen deze wijze van informatieverstrekking aan de reizigers en vooral ook (nog) niet reizigers echt effectief. Terzijde: heeft Connexxion ook iets in te brengen over welke haltes moeten worden aangepast?

In het verleden hebben we als ROVER meerdere malen aandacht gevraagd voor het voeren van een eenduidige vakantieperiode. Zowel de lengte van de periode, als het in hetzelfde gebied hanteren van verschillende periodes is daarbij aan de orde. Afgelopen jaar is hieraan door zowel ROM als ROVH geen aandacht besteed. Ten onrechte blijkt nu. Sommige lijnen kennen een kerstvakantie van een week, terwijl andere lijnen twee weken hanteren en weer andere helemaal geen kerstvakantie kennen. Voor de zomerperiode geldt eigenlijk hetzelfde sommige lijnen rijden een aangepaste dienst gedurende 6 weken, terwijl andere zeven of acht weken hanteren. Dit leidt tot verwarring voor de reiziger. Wij zouden willen pleiten voor één kerstperiode gedurende twee weken van de schoolkerstvakantie in de regio en zes weken lange zomervakantie. Verder hoort de vakantieperiode aan te sluiten op de gehanteerde vakantieperiode van de NS, zodat de totale OV-keten goed op elkaar aansluit. We kunnen ons vinden in de toezegging dat aan de verwarring van uiteenlopende periodes een eind zal worden gemaakt.

In de oude overleg situatie (ROVER met Connexxion) was een van de onderdelen van de voorstellen voor de nieuwe dienstregeling de tabellen. Nadat CXX de huidige concessie heeft gekregen is dit de eerste keer dat er enigszins over een patroon wordt gesproken in de voorstellen. Graag zouden we van meer lijnen de lijntabellen willen zien om goed te kunnen beoordelen en positief advies te kunnen geven. Een laatste check vóór de druk zullen wij snel bekijken en becommentariëren.

De bestemmingaanduidingen aan de buitenzijde van de bussen gaven tot voor kort slechts de globale eindbestemming aan. Sindsdien constateren wij een dynamische voorziening waarbij meer en wisselende informatie wordt gegeven. Hierbij wordt niet altijd de exacte eindbestemming gegeven. Een bus van lijn 45 uit Den Haag bv. rijdt naar Leiden met als aanduiding ‘Leiden via Leiden CS’ terwijl pas in Leiden de eindbestemming ‘Merenwijk’ wordt getoond. Hetzelfde geldt voor de lijnen 31 en 40 waar de eindbestemming ‘Leiden Zuidwest’ pas in Leiden zichtbaar wordt gemaakt. Wij menen dat ook reizigers uit de plaatsen van herkomst behoefte hebben aan de vermelding van de eindbestemming. Een nieuw punt hieraangaande is of bij lijn 57 de extra vermelding van ‘via Noordwijkerhout’ kan worden geboden. Het blijkt dat erg veel mensen in onzekerheid verkeren. Vroeger was Noordwijkerhout lijn 60 en nu tonen de bussen van 55 en 57 - en soms 50 – de bestemming Lisse, waarvan alleen 57 via Noordwijkerhout rijdt.

We noteerden dat Connexxion (dhr. Rippens) het initiatief zal nemen voor een gesprek, bv. in de vorm van een workshop, met wethouder en ambtenaar V&V en met ROVH over ontsluiting van Oegstgeest in het algemeen met de lijnen 30, 57 en 88, mede in relatie tot ontwikkelingen betreffende de tunnel Poelgeest, de ontsluiting van het Diaconessenhuis en die van de nieuwbouwwijk Nieuw Rhijngeest.

Op initiatief van Connexxion zal een gesprek, bv. in de vorm van een workshop, tot stand komen met als gesprekspartners: de Wijkraad Stevenshof, een ambtenaar V&V van Leiden, Connexxion en ROVH over een mogelijke doortrekking van lijn 31/40.

Wat in algemene zin tenslotte nog moet worden opgemerkt is, is dat de verschillende lijnen in het gehele concessiegebied verschillende vertrektijden kennen in de verschillende periodes van de week. Hierdoor is het zelfs voor een ervaren busreiziger niet altijd even duidelijk hoe laat zijn of haar bus komt. Kunnen alle lijnen dezelfde patronen vertrektijden krijgen voor 7 dagen? In ons overleg hebben wij de wenselijkheid naar voren gebracht bv. alle bussen die Leiden CS aandoen op dat centrale punt altijd hetzelfde tijdstip te geven.

Verder lezen

22/09/2006, 14:15, link

Nieuwsarchief van Rover Leiden

Nieuwsarchief