Verbetering treindienst Leiden - Utrecht op de tocht

Bijwerken van de website: persbericht van 28-12-2011

Het onderzoek naar de verbetering van de verbinding Leiden – Utrecht is stilgelegd. Dat staat in de nieuwsbrief december 2011 van Randstadspoor. Voor deze verbetering is extra infrastructuur nodig. Het onderzoek richtte zich vooral op het traject Woerden – Alphen. Het traject Alphen – Leiden Lammenschans bleef buiten beschouwing omdat hier al een spoorverdubbeling was voorzien in het kader van de RijnGouwelijn. Maar de provincie Zuid-Holland overweegt nu om deze spoorverdubbeling achterwege te laten. Dit maakt in samenhang met de RijnGouwelijn nieuwe stijl de uitbreiding van de treindienst een stuk ingewikkelder, duurder en storingsgevoeliger.

De verbetering van de treindienst Leiden – Utrecht neemt een belangrijke plaats in in de OV-visie Holland Rijnland. Maar kennelijk maakt men zich in Utrecht meer zorgen over deze verbinding dan de bestuurders in Zuid-Holland. Daar besteedt men het geld dat 10 jaar geleden als Rijksbijdrage onder meer voor de spoorverdubbeling Leiden Lammenschans – Alphen werd toegezegd inmiddels liever aan de Rijnlandroute.

Rover Holland Rijnland heeft zich altijd tegen de hybride vorm van de RijnGouwelijn verzet, maar juist het onderdeel verdubbeling van de spoorlijn Leiden Lammenschans – Alphen toegejuicht. Het is onvoorstelbaar dat juist dit OV-geld naar asfalt zou gaan.

12/01/2012, 20:10, link

OV-geld naar asfalt

Bijwerken van de website: persbericht van 2-12-2011:

Naar nu bekend is geworden (antwoorden van GS op vragen van de Partij voor de Dieren) is er tijdens de college-onderhandelingen voor het provinciebestuur gesproken over het extra overhevelen van 96 mln. euro bestemd voor de RijnGouwelijn naar de Rijnlandroute (Vorig jaar was er al overeenstemming over het overhevelen van 57 mln. euro). Dit heeft het hoofdlijnenakkoord niet gehaald, en Provinciale Staten dienen er nog apart over te beslissen. Toch heeft GS de betrokkenen bij de RijnGouwelijn laten weten dat de plannen zullen worden beoordeeld op een budget dat in totaal 153 mln. euro lager ligt dan er nu in de boeken staat.

Rover Holland Rijnland vindt dat als er een dergelijk bedrag minder nodig is voor de nieuwe opzet voor de RGL dit OV-geld het beste kan worden besteed aan OV. Met het bedrag van 96 mln. euro is het waarschijnlijk mogelijk om spoorverdubbeling ten oosten van Bodegraven te realiseren, waardoor er 4 treinen per uur tussen Leiden en Utrecht kunnen rijden in plaats van de huidige 2.

12/01/2012, 20:08, link

Frequentie RGL

Bijwerken van de website: bericht aan Statencommissie V&M dd 27-11-2011:

Geachte leden van de commissie V&M,
In de begeleidende stukken behorend bij het definitieve PvE voor de busconcessie ZHN heeft u een verantwoording kunnen aantreffen van de verschillen tussen het concept PvE en het definitieve PvE. In deze opsomming is niet vermeld dat de RGL 2x per uur blijft rijden en dat de voorgenomen frequentieverhoging in dec. 2012 tot 4x per uur tot nader order niet doorgaat. En in plaats dat de nieuwe stations tussen Alphen en Gouda hoogstwaarschijnlijk worden bediend is het nu dat ze mogelijk worden bediend:


in het concept PvE busconcessie stond in art. 4.1.8.3:
De concessiehouder dient er rekening mee te houden dat hoogstwaarschijnlijk vanaf december 2012 de railverbinding tussen Gouda en Alphen aan den Rijn elke dag van begin tot einde van de dienstregeling met een frequentie van 4 keer per uur wordt uitgevoerd. De geplande stations tussen Gouda en Alphen aan den Rijn, te weten Goudse Poort, Waddinxveen-Zuid, Waddinxveen-Noord en Boskoop Snijdelwijk, zullen dan hoogstwaarschijnlijk door de RijnGouwelijn worden bediend. Hoogstwaarschijnlijk zal vanaf december 2012 de RijnGouwelijn 2 keer per uur doorrijden naar station Leiden Centraal, op werkdagen van aanvang dienst tot circa 19:00 uur.

en in het definitieve PvE in 4.1.8.4:
De Concessiehouder dient er rekening mee te houden dat vanaf december 2012 de railverbinding tussen Gouda en Alphen aan den Rijn waarschijnlijk elke dag van begin tot einde van de Dienstregeling met een frequentie van 2 keer per uur wordt uitgevoerd. Deze frequentie wordt mogelijk in de jaren daarna verhoogd naar 4 keer per uur. De geplande stations tussen Gouda en Alphen aan den Rijn, te weten Goudse Poort, Waddinxveen-Zuid, Waddinxveen-Noord en Boskoop Snijdelwijk, zullen dan mogelijk door de RijnGouwelijn worden bediend. Waarschijnlijk zal vanaf december 2012 de RijnGouwelijn 2 keer per uur doorrijden naar station Leiden Centraal, op Werkdagen van aanvang dienst tot circa 19:00 uur. De Concessiehouder dient er evenwel rekening mee te houden dat deze uitgangspunten kunnen wijzigen.

12/01/2012, 20:04, link

Bezuiniging op OV-concessies uitstellen

Bijwerken van de website: persbericht van 11-10-2011

Rover Holland Rijnland wil voorkomen dat de reizigers in Zuid-Holland Noord in korte tijd worden geconfronteerd met drie ingrijpende wijzigingen in de dienstregeling. De ingebruikname van station Sassenheim in december 2011 leidt tot een flinke wijziging van de buslijnen in de Duin- en Bollenstreek. Daarnaast besteedt de provincie het busvervoer opnieuw aan, en de nieuwe vervoerder per december 2012 zal de dienstregeling op een flink aantal punten gaan wijzigen. Daarbovenop wil de provincie 5% bezuinigingen doorvoeren, die per 1 juli 2012 moeten ingaan.

Rover Holland Rijnland heeft in de stukken van de provincie een manier gevonden om in 2012 niet te hoeven bezuinigen. Hans van Dam: “De provincie heeft geld uitgetrokken om in 2011 tarief acties te kunnen voeren om het OV te stimuleren, maar ziet nu van uitvoering af. Het geld dat daarmee bespaard wordt is net zo veel als de bezuiniging in 2012 moet opbrengen. De provincie stopt het geld nu in een reserve, maar kan het veel beter al direct aan het OV ten goede laten komen door de bezuiniging 2012 later te laten ingaan. En indien de provincie de plannen voor de RijnGouwelijn wijzigt zoals in het hoofdlijnenakkoord is vastgelegd zijn ook bezuinigingen op de bussen in de toekomst niet meer nodig”

12/01/2012, 19:59, link

RijnGouwelijn leidt tot minder bussen

Volgens het nieuwe Bestedingsplan Brede Doeluitkering 2012 van de provincie dient er op de bussen 5% bezuinigd te worden. Dat gaat volgend jaar al in. Daarnaast is erin voorzien dat de gelden voor de RijnGouwelijn volgens de oude plannen nog steeds in de meerjarenraming staan. Als de nieuwe plannen worden doorgevoerd is dit extra geld maar zeer ten dele nodig, en zou de bezuiniging op de bussen overbodig zijn. Daarom heeft Rover Holland Rijnland zich tot Provinciale Staten gewend, en een persbericht uitgegeven.

Verder lezen

26/09/2011, 14:56, link

Nieuwsarchief van Rover Leiden

Nieuwsarchief