Transferium A4 moet etalage RGL worden

Uit Leidsch Dagblad 22 september 2004
Prachtig wordt het. Een uitnodigend transferium, pal langs de A4, met elektronische borden die automobilisten de snelweg af lokken, de Rijn Gouwe Lijn in. Ontwerpers en ‘meepraters’ zagen het gisteren helemaal voor zich. Eigenlijk waren ze het wel met elkaar eens over de RGL.

Over het oostelijk deel van het Leidse trac? tenminste. Want het baanvak rond de kruising met de A4 loopt door een gebied met nauwelijks huizen, nauwelijks belanghebbenden en daarom nauwelijks mensen die gisteren de moeite namen om in Zijlpoort hun visie te ontvouwen. Want dat is de bedoeling van de meepraat-bijeenkomsten: dat omwonenden idee?n kunnen spuien waar de ontwerpers van de RGL vervolgens rekening mee kunnen houden. Inspraak is het niet. Het gaat om ‘meepraten op een constructieve manier’.
Met de behandeling van onomstreden oostelijke deel van de lijn konden de ontwerpers zich alvast opwarmen voor de meer verhitte confrontaties die hen nog boven het hoofd hangen. Want volgende week dinsdag, als het trac? dwars door de binnenstad ter discussie staat, kunnen ze een grotere opkomst van een aanzienlijk lastiger publiek verwachten.
Van het oostelijk deel van de RGL door Leiden hebben weinig mensen last. Het lightrail splitst zich bij Zoeterwoude af van het bestaand spoor Utrecht-Leiden. De RGL loopt een eindje parallel aan het spoor, om pas bij station Lammenschans af te buigen de binnenstad in. Rond de kruising met de A4 komt een station, een remise en een transferium.
,,Leer van de mislukte transferia uit het verleden’’, was gisteren de belangrijkste raadgeving aan de ontwerpers. Transferia zijn ongezellig, winderig, slecht verlicht, uitgestorven of juist hangplekken voor ongewenst volk. Allemaal fouten die met bij het transferium RGL/A4 niet mogen worden gemaakt. ,,Het transferium moet een etalage zijn’’, stelde Jeroen Haver van reizigers-organisatie ROVER. ,,Je moet er een kopje koffie kunnen drinken’’, vond Gerard de Bruin van reizigersoverleg ROVH. ,,Anders cre?er je straks alw??r een enge plek.’’
Idee?n zijn er genoeg. Het transferium moet strak langs de snelweg A4 liggen, zodat het als uithangbord voor de RGL dient. Automobilisten moeten op een elektronisch bord precies kunnen zien hoe snel ze in de binnenstad zijn als ze hun auto parkeren en in de sneltram stappen. Een groot parkeerterrein met ‘meer dan vijfhonderd parkeerplaatsen’ moet die optie aanlokkelijk maken. De levendigheid moet erin komen door bebouwing, een congrescentrum misschien.
Vandaag staat het trac? tot station Lammenschans ter discussie. Morgen komt het spoor lang de Lammenschansweg ter sprake. Volgende week dinsdag zal het zeker stormlopen, want dan gaat het om het omstreden binnenstad-traject.

Silvan Schoonhoven woensdag 22 september 2004