RGL midden over Lammenschansweg

Uit het Leidsch Dagblad van 26 april 2005

LEIDEN - De Rijn Gouwe Lijn (RGL) gaat in 2010 rijden over een groene middenberm tussen de twee rijbanen van de Lammenschansweg. Die variant heeft de voorkeur van het team dat het lightrail-traject ontwerpt.

De politiek moet zich nog uitspreken over de definitieve variant van de lightrail, die in 2010 Gouda en Alphen met Leiden moet verbinden. Maar als het aan de ontwerpers van bureau Advin ligt, gaat de sneltram niet door een verdiepte tunnelbak rijden, niet over de linker- of rechterbaan van de
Lammenschansweg, maar door de middenberm. Deze variant is het veiligst en het best in te passen in het straatbeeld, meent Advin.

Er komt een halte bij de kruising met de Koninginnelaan, waar ook een fiets- en voetgangerstunnel komt. De ontwerpers vinden een zogenoemde ‘verspringende’ halte het veiligst. Daarbij komt het ene perron ten noorden, het andere perron ten zuiden van de kruising te liggen. Daardoor moet de tram in beide richtingen eerst de kruising over voor hij de halte bereikt. Dat dwingt het voertuig om langzamer over te steken en dat is veiliger, meent Advin.

Nadat de rails in een lus om het ROC zijn gegaan, draait de sneltram met een bocht de Lammenschansweg op. Daar kruisen de rails de autobaan. Op dat punt en ook op de andere kruisingen van de Lammenschansweg komen verkeerslichten. De Jan van Houtbrug, aan het begin van de Lammenschansweg, blijft zoals die is: er komt geen aparte fietsbrug naast te liggen om de
RGL meer ruimte te geven.

Advin legt deze week zijn voorkeuren voor verschillende onderdelen van het trac? voor aan belanghebbenden. Vandaag staat het Breestraat-traject op het programma en morgen het trac? tussen Leiden Centraal en Transferium ‘t Schouw bij de A44.

Zowel de Fietsersbond als de bewonersvereniging Pieters- en Academiewijk doet niet mee aan de ontwerpsessies. Ze zijn boos omdat wethouder Hessing (verkeer) een onderzoek naar de
veiligheid van fietsers nog niet heeft uitgevoerd. Daarom heeft het ook geen zin om de verschillende ontwerpen tegen het licht te houden, vinden ze.

Hessing betreurt het dat de belangengroepen zich terugtrekken. Hij laat weten dat het onderzoek in de Breestraat al is uitgevoerd en dat deze week nog de Lammenschansweg aan de beurt is. Na de voorjaarsvakantie volgen de overige knelpunten.

Hessing: ,,Met de tellingen wordt wel degelijk iets gedaan. Als de gegevens compleet zijn, beoordelen we of het ontwerp bijstelling behoeft wat betreft verkeersveiligheid.’’