RGL duwt fietsers uit Breestraat

Uit het Leidsch Dagblad van 27 april 2005

LEIDEN - Fietsers, winkelend publiek, bevoorradende vrachtwagens en de Rijn Gouwe Lijn (RGL). Een van deze vier is te veel in de Breestraat, en wat de ontwerpers van de sneltram betreft is dat de fietser.

Ontwerpers staan in de Bree- en de Steenstraat voor een ‘onmogelijke taak’, zei Frank Keizer van ingenieursbureau Advin gisteren tijdens de vierde ‘ontwerpsessie’ over de RGL. Fietsen, voetgangers, vrachtwagens en sneltrams kunnen in de Breestraat bij geen enkele ontwerpvariant alle vier de ruimte
krijgen die ze nodig hebben. Ze moeten dus allemaal inleveren.

De fietsers echter het meest, zo lieten ontwerpers doorschemeren. Als het aan hen ligt, krijgen fietsers in de Breestraat geen eigen stroken: doorgaand fietsverkeer kan beter een andere route kiezen. ,,Binnen de taakgroepen is geconstateerd dat er voor fietsers alternatieve routes bestaan en dat daardoor de fietser uit de Breestraat gaat verdwijnen’’, zegt Keizer.

,,Het is alsof je even een alternatief moet zoeken voor het Suezkanaal’’, zegt Elsbeth Klink van de Fietsersbond. ,,Dit voorstel doet afbreuk aan het gemeentelijk beleid. Wethouder Hessing heeft zelf benadrukt dat de Breestraat hoofdfietsroute blijft omdat er geen alternatieven zijn. Ik hoop dat hij
daarvoor blijft staan. De opzet van de Rijn Gouwe Lijn is dat automobilisten overstappen op het openbaar vervoer. Hiermee bereik je dat fietsers afstappen. Met een heel duur vervoermiddel druk je het allergoedkoopste vervoermiddel weg.’’ Na de Fietsersbond en de bewonersvereniging Pieters- en
Academiewijk weigert nu ook belangenvereniging Stoom mee te doen aan de ontwerpsessies over de RGL. Stoom (Stichting Openbaar Vervoer op Maat) vindt de ontwerpers te weinig oog hebben voor de veiligheid. De drie belangengroepen vinden dat de gemeente eerst het aantal fietsers moet tellen langs de route.