Kort Rapenburg wijkt voor sneltram

uit het Leidsch Dagblad van 15 november 2004

LEIDEN - De kans bestaat dat een of meerdere panden op het Kort Rapenburg worden gesloopt om voldoende ruimte te krijgen voor de Rijn Gouwe Lijn (RGL). Dat blijkt uit een onderzoek naar drie varianten voor de lightrailverbinding door de Leidse binnenstad.

Volgens het onderzoek is de aanleg van dubbelspoor in de bocht met de Breestraat alleen mogelijk als een of meerdere panden op het Kort Rapenburg verdwijnen. Ook als wordt gekozen voor een variant met enkelspoor en vrijliggende fietspaden, is de sloop van een aantal panden noodzakelijk. De inventarisatie toont aan dat het moeilijk is om op het traject van de Korevaarstraat naar het station ruimte te scheppen voor de sneltram en voor fietsers.
Een echt vrijliggend fietspad is op de Breestraat bijvoorbeeld alleen mogelijk als wordt gekozen voor enkelspoor. Bij dubbelspoor is er ruimte voor fietsstroken zonder fysieke afscheidingen. In een andere variant moeten fietsers gedeeltelijk over de trambaan rijden.
Op de Steenstraat is zeker geen ruimte voor aparte fietspaden. De drie onderzochte varianten gaan alle uit van dubbelspoor op de Steenstraat, waar ook bussen rijden. Fietsers moeten daarom samen met de bus en de tram gebruikmaken van ‘de aanwezige verharding’. Of kiezen voor wat de ‘eigenlijke hoofdfietsroute’ wordt genoemd: via de Turfmarkt, de Nieuwe Beestenmarkt en de 2de Binnenvestgracht naar het station.
De sneltram rijdt over de Korevaarstraat ook op dubbelspoor. Daar is wel ruimte voor vrijliggende fietspaden of -stroken. Tot de Garenmarkt rijden geen auto’s, behalve (vracht)wagens die winkels bevoorraden en bussen.
De inventarisatie van de drie opties (’doorgaande route RGL gecombineerd met fietsstroken’, ‘vrijliggend fietspad’ en ‘fietser te gast’ -waarbij fietsers gedeeltelijk over de trambaan rijden) is gemaakt door het externe bureau Advin/LRTC dat de gemeente heeft ingehuurd om het traject van de sneltram door de binnenstad voor te bereiden. Het college van B en W liet in een eerste reactie weten in de ‘ingewikkelde en gedetailleerde studie’ voldoende argumenten te vinden om de Rijn Gouwe Lijn veilig aan te kunnen leggen in Leiden.
Het is de bedoeling dat de (niet onomstreden) sneltram tussen Gouda, Alphen en station Lammenschans op bestaand spoor rijdt. Vanaf daar gaat hij over een nieuw aan te leggen trambaan door de binnenstad naar het Transferium bij de A44.

LD, 15.11. 2004