Discussiebijeenkomst RijnGouweLijn

7 maart 2005


1. ROVER juicht experiment voor duaal bedrijf tussen light rail en heavy rail toe
2. ROVER is groot voorstander van een HOV-verbinding van Duin- en Bollenstreek met Leidse regio
3. ROVER pleit alle lange tijd v??r een HOV-verbinding (tram/light rail) van Leidse binnenstad met regio
4. ROVER is dus ook niet tegen de RGL
5. maar ROVER heeft grote moeite met onderdelen van het RGL plan:
a. het vervoerwaarde rapport
b. het Leidse binnenstadtrac?

Waarom?

Ad a)
- Naar de mening van ROVER zijn de reizigerseffecten op de hele route, maar met name op het deel RGL-Oost, veel te rooskleurig ingeschat en kunnen onvoldoende met logisch redeneren worden gestaafd. Bij achterblijvend gebruik zullen verliezen op overig openbaar vervoer in Leidse regio worden afgewenteld.
- Vrijwel ?lle recente light-rail projecten in Engeland blijven sterk achter bij prognose en zijn zwaar verliesgevend. Ook nieuwe Beneluxlijn in Rotterdamse regio kent zeer zwakke start.
- Geprognotiseerde reistijd tussen Gouda en Leiden en Leiden en kust gelijk of langer met RGL dan in huidige situatie.
- Indien relatie zoveel potentie toont, waarom is NS hier dan tot op heden nooit op ingesprongen?

Ad b)
- Binnenstadtrac? geen oplossing voor ?oost-west?-verkeersproblematiek (o/w-probleem is in feite n/z-probleem)
- Aanleg van grote delen strengelspoor maakt toekomstige uitbreiding tramverbindingen in Noord/Zuid corridor erg moeilijk, zo niet onmogelijk
- Aanleg van grote delen strengelspoor maakt dienstregeling onbetrouwbaar (exacte slottijden op traject Lammenschans ? Alphen)
- Na forse investering in RGL zal regio terughoudend zijn in extra infrastructurele uitbreiding; gevolg: Leidse regio moet langer noodzakelijke HOV-verbindingen ontberen
- Qua busvervoer vertegenwoordigt Leiden ? Alphen corridor hooguit 20% van aantal reizigers door binnenstad. Waarom 80% opzadelen met gedwongen overstap of langere reisroute?
- Toekomstige overstaphalte Lammenschans bevat alle ingredienten van sociaal onveilig station
- Binnenstadtrac? ontneemt mogelijkheid RGL-(Oost-)route aan te sluiten op toekomstig light-train net Randstad (Stedenbaan, Regionet etc.)
- Geprognotiseerde frequentie en capaciteit binnenstadroute in spits en dal ontoereikend
- Binnenstadtrac? ontneemt mogelijkheden voor verbetering verbinding Leiden C ? Utrecht C (zeer gewenst!)
- Binnenstadtrac? laat verkeersproblemen bij Haag- en Morsweg bestaan