Het Witte Weekblad legt alle politieke partijen in de aanloop van de verkiezingen stellingen voor. De meeste stellingen verschijnen volgens mij alleen maar op papier en niet op internet, maar de stelling van deze week staat online. Die stelling gaat er over of de N207 verdubbelt moet worden. Omdat Alphen.COM en N207.INFO aan elkaar verbonden zijn is dat een mooi onderwerp om naar te kijken.
Elke dag staan enkele duizenden Alphenaren één of twee keer in de file omdat ze allemaal tegelijk naar de A4 willen ‘s ochtends, en ‘s avonds allemaal weer terug willen. De N207 in zijn huidige vorm is een karrenspoor uit het jaar 0, en totaal niet afgestemd op de hedendaagse verkeersstromen.
Alle partijen komen in het artikel aan het woord met een reactie op de stelling. Kort samengevat:
- De volgende partijen zijn vóór het verbreden van de N207: Alphen Eén, Beter Alphen, CDA, ChristenUnie, D’66, Nieuw Elan, PvdA, Trots op
AlphenNederland. - De volgende partijen zijn tegen: GroenLinks, Leefbaar Alphen.
- De SP heeft geen mening.
Je vraagt je bijna af waarom die weg er niet al lang ligt als iedereen er zo voor is. Wat we niet moeten vergeten overigens is dat de gemeente zelf weinig kan doen aan het verbreden van de N207, de weg is namelijk eigendom van de provincie Zuid-Holland.
De argumenten van de voorstemmers zijn eigenlijk in grote lijnen wel hetzelfde: de N207 is nu een karrenspoor, en dat past niet meer in deze tijd.
Van de voorstemmers is de VVD het meest ambitieus, die wil gelijk een rondweg rond Alphen West aanleggen als we toch bezig zijn, en daarnaast wil de VVD ook een lightrail verbinding maken naar Schiphol. Beter Alphen is het meest creatief: die willen een tunnel graven onder de bestaande weg. Het verkeer naar Amsterdam rijdt dan over twee banen door de tunnel richting de A4, en het verkeer naar Alphen rijdt bovengronds weer terug.
Dan de partijen die tegen zijn. GroenLinks geeft aan dat verbreden niet helpt. Je kan de weg wel vierbaans maken, maar dan loopt het verkeer alleen maar op andere plaatsen vast. Op de N11 staan ‘s ochtends immers ook files. GroenLinks pleit daarom voor investeren in OV, met name in een verdubbeling van het spoor tussen Utrecht en Leiden.
Ook Leefbaar Alphen is tegen verbreding van de N207. Ten eerste omdat de gemeente hier niks aan kan doen, want de weg is van de provincie. Daarnaast heeft verbreding volgens Koornstra alléén zin als er ook een bypass wordt aangelegd, en dat gaat al helemaal niet op korte termijn gebeuren.
Bovendien is een verbreding niet nodig volgens Leefbaar Alphen. Als de A4 bij Leiderdorp is verbreed en de N11 een betere aansluiting krijgt op de A4 is de route N11 > A4 een veel effectievere route naar Amsterdam dan de N207. Wat daarbij volgens mij vergeten wordt is dat de N11 vanuit grote delen van Alphen ook niet gunstig te bereiken is omdat je je langs De Hoorn en/of industrieterrein Rijnhaven moet proppen.
En de SP heeft geen mening hierover. Het argument daarvoor is dat het, met de huidige provinciale besluiten, helemaal niet mogelijk is om de weg te verbreden, zo valt te lezen. Daarnaast pleit de SP voor het investeren in hoogwaardig openbaar vervoer. De SP pleit voor aansluiting op de Zuidtangent, die nu al in de regio Schiphol – Haarlem – Haarlemmermeer erg succesvol is. Waarmee ze volgens mij dus (verkapt) pleiten voor het aanleggen van busbanen langs de N207, en dus niet voor verbreding kiezen.
Het hele artikel in het Witte Weekblad: Stelling 5: N207 moet vierbaans
Hans Peter schreef,
01/03/2010 om 11:44
Alphen baan zich een weg…
In de dagen voorafgaand de verkiezingen zit ik als “rollende kiezer” (zweven is allang niet meer van toepassing; ik sta met beide benen op de grond na alle debatten, maar rol van de ene in de andere mening) te zoeken naar de juiste invalshoek voor het grote Alphense verkeersprobleem, tevens “hot item” tijdens de verkiezingen, de BYPASS.
Nadat ik enkele rapporten en onderzoeken op internet vluchtig heb doorgelezen kom ik tot de conclusie dat de verbreding N207 en een bypass onontkomelijk en kennelijk noodzakelijk zijn. Laat ik op dat laatste niet te diep ingaan. Dat is hier zojuist uitvoerig geanalyseerd.
De vraag die er nu ligt is of de bypass groot of klein wordt. Is het kiezen voor het ontzien van een stuk mooie polder of het stimuleren van de werkgelegenheid in Alphen.
Ik kan daar heel kort in zijn: ik kom daar niet uit. Sterker nog, ik denk niet dat iemand de juiste argumenten kan hebben om daarin een keuze te maken. Als beleidsmaker ben je sterk afhankelijk van cijfers en prognoses. Logisch, je moet érgens vanuit kunnen gaan. Ik zal en kan hier niet als een beleidsmaker kiezen.
Een uitstekend punt van een bypass is het ontzien van de Eikenlaan en Ridderveld. Ook de Bernhardlaan en de Kennedylaan worden ontzien. Dat is prima. Maar daar is een korte bypass een geschikte oplossing voor.
De meerwaarde van een grote bypass zie ik enkel in het feit dat automobilisten tussen de N11 en de A4 een tijdswinst boeken. Maar dan concludeer ik dat asfalt meer auto’s aantrekt (en meer belasting kost).
Vanuit de cijfers berekend kun je alles goedpraten. En er zal vast wel ergens iemand gaan roepen dat uit onderzoek is bewezen dat….
Maar wat zijn de cijfers voor een vrij uitzicht, een prachtige broedplaats voor vogels, woonkwaliteit of een dampende koeienvlaai? Het geluk zit hem in kleine dingen die vaak niet concreet te becijferen zijn.
Het vermoeden rijst bij mij dat een grote rondweg slechts voor 1 ding geschikt is, namelijk het aanleggen van een Gnephoek-uitvalsweg voor de 6000 (?) huizen, die in gedachten al zijn gebouwd door de mensen die het grote geld verdienen. Dat is volgens mij waar het hier om gaat. Een grote bypass betekent huizen bouwen in de Gnephoek.
Zeg ik dan iets raars als zeg dat het hier eigenlijk een huisvestingsprobleem betreft? Ja, ook weer zo’n issue. Daar ga ik mijn handen (nog) niet aan branden.
Als de gemeente hierover alle cijfers kan prijsgeven (als ze dat nog mag..) dan kunnen wij als burger daarover nog eens meedenken. Tot die tijd denk ik dat het tijd is om pas op de plaats te maken en open en eerlijk de plannen aan de burger uit te leggen.